Život v meste môže byť vzrušujúcim zážitkom. S nekonečnou rozmanitosťou reštaurácií, zábavy a obchodných príležitostí nie je divu, že ľudia sú priťahovaní k týmto rozervaným centrám civilizácie. Tam, kde čakajú sny veľkomesta, ľudia budú vždy v mestách migrovať s nádejou, že budú súčasťou niečoho väčšieho.
Hovorí sa, že tieto masy rastie denne. Svetová populácia je na vzostupe a čísla sa rýchlo vznášajú nahor. Viac ľudí môže znamenať viac vzrušenia, ale môže to znamenať aj prísnejšie obytné priestory a rozhodne preplnené dochádzky. Či už žijete v mestskom priestore na plný úväzok alebo dochádzate z okolitých predmestí, architektúra tranzitu je silou, ktorú treba každodenne počítať.
Tí, ktorí vytvárajú mestské tranzitné systémy, pocítili rastúci tlak a príležitosť na to, aby rozvíjali rôzne mestá a explodovali populácie okolo nich. Existuje naliehavá potreba tranzitných systémov, ktoré nielen fungujú super efektívne, ale zohľadňujú aj ľudský aspekt denného cestovania.
Pozrime sa na niekoľko spôsobov, akými urbanizácia ovplyvňuje návrh našich tranzitných ciest:
Už nie len dochádzanie
Nie je tajomstvom, že tí, ktorí cestujú v mestských priestoroch, cítia, že sa nosia denne. Aj keď je to nevyhnutné, môže to byť tiež stresujúce a veľmi časovo náročné. Mnohé dochádzajúce osoby, ktoré ľahko trávia hodiny svojho dňa v tranzite, robia trek do a odkiaľkoľvek smerujú, a stanú sa ústrednou témou ich každodenného života.
Tranzitní architekti pripravujú cestu k tomu, aby dochádzalo do zamestnania niečo viac ako povinnosť. Pracujú tvrdo na to, aby našli spôsob, ako zabezpečiť dochádzanie do života. Cieľom je vyzdvihnúť stigma zo zamestnania a urobiť z neho samotný životný zážitok, keď sa nezdá, že čas stráca, ale možno aj získaný.
Stratégia je jasná; tranzitní architekti musia navrhnúť systémy, ktoré umožnia ľuďom zažiť život v pohybe. Nestačí, aby sa prevážali z bodu A do bodu B - cestujúci by mali byť inšpirovaní a produktívni. Skvelými príkladmi sú stanice metra v Paríži vo Francúzsku. Každý z nich pôsobí ako vlastná tematická brána na cestovanie, kde môžu byť cestujúci inšpirovaní umeleckými predmetmi, alebo dokonca robia krížovky na strope, kým čakajú!
Podobne aj iné tranzitné systémy na celom svete poukazujú na myšlienku rýchleho dochádzania, ktoré jednoducho vyzerá jednoducho. Teraz je možné nakupovať, jesť a čítať všetky, zatiaľ čo si cestu niekam inde. Tranzitní architekti sa venujú myšlienke inšpiratívneho dochádzania do práce, keďže počet obyvateľov rastie a dôkazom je nárast medzioperačných aktivít, ktoré sa objavujú všade.
Bezplatná doprava
Jednou z najviac frustrujúcich častí dochádzania do práce alebo tranzitu vo všeobecnosti pre mestské oblasti je čakacia doba. Či už čakáte na autobus, vlak, taxík alebo čakanie na električku, spôsobuje stres, ktorý sa môže rýchlo rozšíriť v dave. Vyberte nesprávne ráno, aby ste zabudli na svoju kartu metra a mohli by ste sa ľahko ocitnúť na konci dlhej linky bez akejkoľvek nádeje, že budete pracovať včas. Podobne nie je ťažké si predstaviť frustráciu, ktorá prichádza s krokom v autobusu, len aby ste si uvedomili, že ste opustili svoje peniaze alebo zmenili doma.
S cieľom vyhnúť sa týmto logistickým problémom a zachrániť rast populácie času a peňazí, tranzitná architektúra smeruje k sfére zvýšenej technológie. Vek bezbežnej dopravy sa začal a výhody sa rýchlo prihlásili. Inteligentné karty s predplatením sú charakteristickým znakom budúcnosti, pokiaľ ide o verejnú dopravu a plynulú dochádzku.
Tieto čitateľské karty eliminujú potrebu hotovosti a vyrežú tie dlhé, frustrujúce linky. Jednoduché nabíjanie z pohodlia vášho domova, väčšina z týchto kariet nemusí byť dokonca prezentovaná na čítanie. Skenery ich môžu vyzdvihnúť z peňaženky alebo peňaženky, čo znamená, že sa ani nemusíte obávať toho, že by ste ho mohli prepadnúť alebo stratiť.
Navyše tento efektívny skenovací systém umožňuje rýchlejšie prepúšťanie tranzitných regulátorov na dáta, ktoré pomáhajú eliminovať preťaženie počas preplnených časov počas dňa. Vzory možno ľahšie stanoviť a riešiť, čím sa znižujú možnosti stresových situácií.
Tranzitné systémy, ktoré majú mimoriadny život
Zatiaľ čo rastúca populácia sa kŕča veľkými mestami a stáva sa čoraz viac závislá na verejnej doprave, v ľudských bytostiach existuje hlboká potlačená potreba, aby boli nejako spojené s prírodou. To nie je stratené pre tranzitných architektov av skutočnosti je čoraz viac začlenené do ich návrhov. Rovnako dôležitá ako efektívnosť a jednoduchosť cestovania, je potreba, aby boli ľudia prepojení s prírodným svetom, keď prechádzajú cez mestský priestor.
To sa prejavuje v mnohých rôznych podobách v závislosti od mesta, ale moskva dala svojmu dopravu trochu prirodzený nádych maľovaním jednotlivých metrov s prírodnými scénami. Prinášať niečo esteticky príjemné z nadzemnej dopravy do podzemnej dopravy je vynikajúcou stratégiou, pokiaľ ide o poskytnutie dopravnej architektúry prirodzenejšiemu cíteniu.
Niekedy nie je ani nevyhnutné vytvoriť prirodzenú scénu na podporu dopravných prostriedkov, ale jednoducho umožniť, aby samotný systém odrážal prirodzený svet. Rovnako ako teória obklopujúca mrakodrapy, mestské vlaky môžu byť navrhnuté tak elegantným spôsobom, že zatiaľ čo prechádzajú miestami, ich vonkajšie odrazy odrážajú oblohu a svet okolo nich. Toto vytvára integrovanejší pohľad na systém ako celok.
Okrem vytvárania prirodzeného vnímania tranzitné architekti chápu jasnú potrebu ekologických riešení dopravných systémov v mestských priestoroch. Dlžnosť systémov bude priamo spojená so zdravím mesta ako celku, a preto je určite potrebné urobiť zelenú prácu. Mesto Chicago zaviedlo zelenú dopravnú stratégiu, ktorej cieľom je spojiť sa so všetkými svojimi primárnymi dochádzkovými trasami. Keď rastú mestá a rozširuje sa počet obyvateľov, potreba zelenej dopravy na udržanie zdravia občanov bude najvyššou prioritou pre tranzitných architektov.
Možnosť dopravy bez verejnej prepravy
Zatiaľ čo sa to môže na prvý pohľad zdajú byť nepríjemné, všetci tranzitívni architekti z ťažkej práce sa zavádzajú do vytvárania efektívnych, inšpiratívnych a prirodzených mestských systémov, ktoré môžu nakoniec úplne vylúčiť ich potrebu. Je možné, že ľudia nakoniec chodia alebo na bicykli pracovať na dennej báze namiesto toho, aby preskočili vlak alebo čakali na autobus?
Ale predtým sa niektoré dopravné systémy už usilujú o zdvojnásobenie dopravných metód. V Nemecku sú teraz električky, ktoré majú čelné nakladače pre bicykle, ktoré patria do dochádzajúcich. Tento typ implementácie dopravy znamená, že dochádzajúci nielen dostanú faktor efektívnosti do svojho cestovania, ale môžu tiež využiť svoje preferované spôsoby dopravy, keď sa tam dostanú.
Podobný systém bol zavedený vo veľkých mestách v Európe vrátane Paríža. Systémy požičovnia bicyklov, ako je napríklad Velib, sú bežnejšie používané v preplnených mestách, aby povzbudili občanov k tomu, aby sa na bicykli vrhli a potom sa mohli vrátiť do blízkosti ich konečného cieľa. Zvyšuje sa to zelené úsilie mesta, pričom sa udržiavajú aj čísla verejnej dopravy.
Všetky tieto nové systémy majú spoločný cieľ vytvoriť tekutejšiu dopravnú architektúru v mestských priestoroch a zároveň umožniť ľuďom využívať svoje dochádzky - a nielen sa s nimi vyrovnať. Zatiaľ čo to môže nakoniec viesť k menšiemu využívaniu verejnej dopravy, určite to nepovedie k odstráneniu cestovania, ktoré je zakorenené v ľudskom duchu.
Rastúca populácia, ktorá sa presúva smerom k preplneným mestským centrám, je skutočnou skutočnosťou, ktorú musia riešiť architekti mestskej dopravy, ale nie je to nemožné. Urbanizácia otvára dvere príležitosti, pokiaľ ide o dizajn, a tranzitní architekti majú schopnosť lepšie prispôsobiť životy dochádzajúcich tým, že berú do úvahy potreby ľudí pri vytváraní systémov.
Riadenie tohto typu rastu bude aj naďalej prebiehajúcim procesom s novými vzrušujúcimi krokmi. Bez ohľadu na to, či tranzitné architekti idú do zelena, vytvárajú vlaky bez leteniek alebo dávajú ľuďom právomoc vziať sa kamkoľvek chcú ísť, všetci sú spolu v podnikaní budovania lepšej mestskej existencie.
Ako sa dostanete do práce každý deň? Trpíte vďaka hektickému dochádzaniu?
